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&民間二胎借款缺錢急用哪裡借錢emsp;■宜萬亮點
宜萬動車拉動沿線避暑經濟
昨日，在這段2010年開通的堪稱中國最難修建的鐵路上，跑起瞭"子彈頭"(動車)。百年之夢已圓。宜萬鐵路正式開行動車，標志著中國鐵路網"四縱四橫"之一的滬漢蓉鐵路大通道正式全線投入運營，川渝地區從此融入中國的高鐵版圖，以武漢為圓心的中國高鐵"米"字構架築成。一條"長龍"將長江經濟帶中的上海、南京、武漢、重慶等幾大城市連成一體，時空距離大大縮短。
■記者體驗
隧道太多 乘警長專配衛星電話
出站後，動車沿著漢宜線疾馳，在不到兩小時的時間內，便穿越瞭江漢平原，其間停靠瞭潛江站和荊州站，並於上午10時整抵達瞭宜昌東站。停靠瞭8分鐘後，這列子彈頭動車加速，首次踏上瞭宜萬線。此時，記者在車廂內的電子顯示屏上看到，與之前約為200公裡/小時的速度相比有所減緩，數值在130-160之間變化。
胡勝平坦言，車內安全是絕對要素，在管理上，也是內緊外松，"因為是首發動車，乘坐這趟列車的旅客情緒都很興奮，有的甚至想抽煙，都被我們及時制止瞭。而手持探測儀，則可以隨時對可疑行李物品進行檢測。"
確實，宜萬鐵路素有"橋隧博物館"的稱號，一路入渝的路上，幾乎每隔一兩分鐘，動車就會鉆入一個隧道，而隧道對手機信號的屏蔽作用，也使得動車上的手機族甚是無奈。
昨日，為瞭記錄這一歷史性的時刻，本報聯合《天府早報》、《揚子晚報》和《重慶晨報》，共同報道成都至上海、重慶至廈門、武漢至重慶、南京至重慶的動車首發。當本報記者在由武漢開往重慶北的動車上時，其餘的3傢媒體記者也都在各自城市發出的首列動車D628次、D2207次和D2234次上，奔赴宜萬線，並通過各報的官方微博，對首發車次進行瞭實時直播。
動車成重慶遊首選交通工具
據她透露，武漢到重慶的機票，也因為動車的開行開始"折腰"，"今天開始600多元包括機建燃油費，廈航、南航都降瞭。而在之前，價格790元還不含機建燃油，總價接近900元。"
剛出一個隧道，便又駛上瞭一座橋梁。隨後的兩個多小時裡，動車在雲遮霧繞的武陵山區裡穿行，車窗外時而滿眼蒼翠，時而雲霧迷蒙，眾乘客盯著窗外嘖嘖稱奇，不經意間便已駛過建始站和恩施站，抵達瞭湖北的"北大門"利川站。
在動車開過宜昌東站後，乘客可以明顯感受到與之前的許多不同。最明顯的就是手機信號常常"失聯"。
兩位三十出頭的司機林文俊、盧永剛是昨日武漢出發的首趟動車的司機，他們有三年動車駕駛經驗。與其他動車線路最大不同的是，宜萬鐵路線上開行的車組均配備雙司機。
劉曌宇是一名來自武漢的導遊。昨天，她帶著50名來自武漢和潛江的遊客，前往重慶，"這次行程是三天雙動，往返都是動車。""宜萬動車開行後，不論是從旅行社還是武漢及周邊城市遊客的角度，動車必然會成為前往重慶旅遊的首選交通工具。"她回憶說，以前武漢去重慶都是坐臥鋪車，下午4點多出發，次日上午7點半到。但是在列車上睡瞭一晚的遊客，不太容易接受下車就開始遊覽景點的節奏，會吃不消。但現在動車開瞭，當天下午3點就可以到達重慶，先帶乘客去坐索道，然後遊覽洪崖洞，隨後自由活動後，晚上在酒店好好睡一覺，第二天去武隆遊玩，會感覺行程安排很舒服。
武昌南機務段副主任餘文維在接受記者采訪時透露，京廣、漢宜等動車的司機均為一人。而宜萬動車之所以選擇雙司機配備，與其地形情況復雜有很大關系。他透露，宜昌東站去往恩施、利川、重慶、成都等地的動車，都會采取雙司機的配備。"兩位司機能保證在行駛過程中，盡可能地保證對前方無間斷瞭望。因為司機是列車安全的最後一道關卡。"餘文維介紹說，司機瞭望能夠提前規避可能出現的接觸網異物、落石等突發情況，及時采取措施，保障行車安全。
與其他車次不同，成都至上海的D628次動車，是滬漢蓉全線唯一擁有"高級動臥"的車次。這種位於該車10號車廂的高端包廂，一共隻有8個，每個包廂可以乘坐2人。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-07-02/07164258676.shtml
恩施車站周邊房價猛漲
記者看到，在包廂裡設有鮮花、沙發、衣櫃等設施，每個鋪位上還有液晶電視和專門的耳機，配置相當豪華。包廂裡還設有2個多功能廁所，廁所裡為乘客提供洗手液、護手霜、小木梳等物品，像酒店一樣。此外，定制包廂還設有單獨的會客室，乘客如果需要可以到會客室裡，一邊喝茶一邊與客人聊天。包廂還設有自助服務車，有3種茶葉、2種咖啡、墊毯、一次性水杯等多種物品供乘客使用。相鄰的餐車裡，除瞭通用的動車微波爐套餐外，還有四川特色小炒，有12種特色川菜，幾乎就是一輛移動的川菜館，還可以用iPad點菜。
"宜萬動車一開通，每天將有34趟動車經過恩施，平均每20分鐘就有一趟。"恩施火車站的吳站長告訴記者，他們算是一步跨入瞭動車時代。"第一趟到恩施的動車是重慶開過來的，10點15分到。"昨日上午，恩施火車站內，離動車到來還有40多分鐘，乘客祝先生早早地便來到瞭候車廳，特意搭乘這趟車前往武漢。"我在武漢讀大學是1986年左右，那時候從恩施去趟武漢要兩天兩夜。"祝先生感慨道，他總記得，凌晨5點起床，坐一天車趕到枝江的紅花套鎮，歇息一晚後再坐一天車，第二天晚上6點才能到武漢。"那時，我在長沙的室友坐京廣線，4個小時就能到武漢，把我給羨慕得不得瞭。"祝先生隨後開心地說："現在開瞭動車，我也能4小時到武漢啦！"
與眾不同 首次標配雙司機
中午12時47分，動車駛出利川站後，時速又提升到瞭200公裡。下午2時04分，動車在涪陵北站停靠後，於下午2時54分抵達終點站重慶北，784名乘客在此下車。
楚天金報訊 圖為：昨日上午8點05分，漢口至重慶北首發動車D2251開出 (記者鄒斌攝)
"嗚......"昨日上午8時05分，首趟由武漢入渝的土融台南新市土融宜萬動車D2251次緩緩駛出漢口站。車上共搭載瞭706名旅客，本報記者全程見證。
宜萬鐵路，西南山區陸上交通咽喉。100多年前，"中國鐵路之父"詹天佑帶領工人掘進瞭不到20公裡後，便因地質條件惡劣而被迫放棄。
胡勝平是昨日宜萬首發動車的乘警長，在鐵路線上已經奔波瞭十幾個年頭。在開車後3小時的時間裡，記者多次看到他手持探測儀，表情嚴肅地穿梭在各個車廂間。他告訴記者，針對宜萬鐵路的特點，在配備警用裝備、通信設備時，專門配備瞭衛星電話，"過山洞、進隧道沒有信號的情況下，依然可以保持通信暢通。一旦有緊急情況，能夠實現及時與外部的信息對接"。
圖為：動車通過恩施站 (記者鄒斌攝)
■相關影響
一下子迎來34趟動車
子彈頭昨開上宜萬線 滬漢蓉鐵路大通道全線投入運營
記者瞭解到，這種"高級動臥"票價不菲，從成都到上海票價為2272元。
這個在恩施生活瞭50多年的本地人，談起交通對恩施的影響，感觸頗深。他告訴記者，高速通後，當地的經濟才稍微有點起色，後來，宜萬鐵路通瞭，火車開進瞭恩施，當地的鐵粉賣到山外，大傢逐漸富起來瞭。如今，宜萬動車開到瞭恩施，火車站旁的房子像雨後春筍般往外冒，雖然距離城區有20分鐘車程，但房價也眼看就要追上市中心瞭。
確實如此，記者走出恩施火車站後，一眼望去，發現周邊共有13個塔吊正在緊張施工。售樓人員告訴記者，動車拉動瞭房價，如今火車站旁的房價已經突破瞭4000元/平方米。
13位老人組團去利川
內容來自sina新聞
焗油過的黑頭發、化著精致妝容的面孔，今年70歲的王穎，從外表上實在看不出實際年紀。此次乘坐首發動車，她和其他12位老人是組團前去避暑的，昨日首發動車上年紀最大的乘客、80歲的吳振新，就是他們的團員之一。"前幾年一直是在神農架避暑，後來慢慢的去神農架的遊客多瞭，去年我們就去瞭羅田的天堂寨。如今，動車開通瞭，所以我們就選擇瞭利川。"王穎告訴記者，他們一行在利川的吃住，早已提前預訂好瞭。"我們會在那裡住兩個月，每人生活費3600元，吃住全包。對方全部安排好，不用我們操心。"她透露。
而記者昨天在首發動車上發現，老年人並不在少數。瞭解之下得知，大多人的目的地都集中在宜昌、恩施等具有避暑"潛質"的城市。
武漢每天有15對動車發往成渝方向，武漢到恩施最快隻需3小時57分，到重慶、四川也隻需7小時、9小時，比近期鐵路調圖前普遍縮短4小時。
武漢-重慶機票價"折腰"
首發動車搭載700多位乘客
據該車車長湯逢介紹，6小時49分鐘的旅途中，算上沿途8個站內上下車的乘客，這列武漢入渝的首趟動車運送的旅客為1674人。與此前宜萬線未開行動車相比，節省瞭兩個多小時。
豪華"動臥"上有12種特色川菜
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